Europa plantea un futuro casi inmediato de vehículos eléctricos. Está claro que, además de las alternativas de hidrógeno, GLP y otros combustibles ecológicos, la electricidad se ha impuesto de forma clara como la alternativa segura para garantizar la reducción drástica de emisiones de carbono. Según los datos de Anfac, las matriculaciones de vehículos eléctricos no dejan de crecer: se sitúan por encima de los diesel –que apenas llegan al 13,6% del total– en lo que se refiere al total de turismos matriculados en la primera mitad de 2023. El 40,8% son híbridos no enchufables, híbridos enchufables y eléctricos puros.

Hasta 9.000 euros

El pasado mes de noviembre, el Gobierno amplió el plan de incentivos a la compra de vehículos eléctricos hasta el 31 de julio de 2024 para clientes particulares, que pueden llegar hasta los 9.000 euros si se entrega un coche de más de siete años en el caso de comerciales de hasta 3.500kg –categoría N1– y hasta los 7.000€ en el caso de los turismos –categoría M1. Según se desprende del informe ‘Hacia la descarbonización de las flotas corporativas’, promovido por Empresas por la movilidad sostenible y Bridgestone, en el caso de los vehículos más pesados, como son los autobuses, furgonetas y camiones, el ritmo es distinto. En concreto, de enero a mayo de 2023 –en relación con los datos de Aedive– se han matriculado 2.827 furgonetas y 237 autobuses y autocares eléctricos –puros e híbridos enchufables–, un 89,5 % y un 597,1 % más que el mismo periodo del año anterior respectivamente.

No solo se trata de tener flotas alimentadas por energía verde. Algo imprescindible, también, es el saber economizar los viajes y ser más eficientes en los sistemas de distribución. Que una empresa cuente con un sistema integrado de gestión de transportes, diseñado específicamente para sus propias necesidades logísticas, es una decisión que puede marcar la diferencia.

Existen numerosos programas de control de flotas. Algunos de ellos, incluso, están desarrollados exclusivamente para la empresa. Entre los beneficios que incorporan se encuentra la elección del tipo de transporte más adecuado, la agencia que comporte un mayor ahorro y la agrupación de envíos para ser todavía más eficientes. Además, estos sistemas brindan al cliente acceso inmediato a la información sobre el estado del paquete desde el momento en que sale de la fábrica, asegurando transparencia y visibilidad durante todo el proceso de envío.

Una de las claves para garantizar la sostenibilidad de los desplazamientos, según los expertos, es la “no movilidad”. Es decir, reducir el transporte al mínimo indispensable para así generar un menor impacto en el medio ambiente y ahorrar costes. El crecimiento del trabajo en remoto que trajo la pandemia evidenció claramente que la reducción de la movilidad laboral tiene un impacto significativo en las emisiones de gases contaminantes.

Según Eva Rimbau, profesora de Economía de la UOC, “más que una solución es un factor que puede ayudar. Hay muchos otros factores importantes para alcanzar los ODS. Sin embargo, el teletrabajo puede ayudar tanto a conseguir objetivos climáticos, como de salud y bienestar y de trabajo decente”. Así lo confirman distintas proyecciones de expertos internacionales. “Un estudio reciente en los Estados Unidos ha calculado que el cambio hacia el trabajo desde el hogar puede reducir la huella de carbono de trabajo hasta un 58% si se hace a tiempo completo para todos los trabajos que lo permitan”. Resulta obvio decir que no todos los negocios permiten esta opción, pero sí que resulta un factor muy importante a tener en cuenta en aquellos que sí pueda ser aplicable.